2019年10月的某天，一群经验丰富的制造业精英和活力四射的互联网年轻人聚在一起，成立了一家名为“祺力汽车”的公司。从此，高端礼仪用车正式进入国内市场，殡仪车领域的历史由这群怀揣着理想与必胜信念的人们所改写。这个专注研发高端礼仪用车的企业在安徽阜阳横空出世，结束了中国没有高端殡仪车深度改装的历史，为殡葬业的消费升级带来了全新可能。
专注高端礼仪用车 祺力成为殡葬业造车“新势力”
一直以来，国内殡仪车市场都处于一个相对低端的局面，大多殡仪车是以普通面包车辆的简单改装为主，质量及售后、增值服务缺乏必要的保证。殡仪车简陋、程式化的外观配置长期被业内外人士所诟病，但却始终没有能够解决这些问题的企业站出来，引领这个细分领域。
十四五规划中提到，要满足人民群众对美好生活的向往。这也意味着，人民群众的差异化消费也逐渐分层。当前，在内循环中，各个领域都已经开始启动步伐，多个产业的消费水平在不断升级，差异化消费现象日益显著。殡葬业同样也不例外，从阴森的传统墓园到“建墓不见墓”的人文纪念园；从祭祀烧纸到网络追思；从形式单一的告别仪式到充满艺术与设计感的追思会……这些都是殡葬消费升级的显著特征。然而反观整个殡葬祭过程，殡仪用车的品质升级则显得十分缺失，哪怕像北上广这样的国际大都市，殡仪车的发展升级也相对缓慢。
痒点的挖掘带来了蓝海与机遇，在一个从未涉足的领域里，只有一小部分的人才能成为先驱者。站在这一点上，祺力汽车看到了这个细分领域的巨大潜力，将中高端殡仪车的深度改装引入国内，成为了殡葬业的造车“新势力”。
当听到“中高端殡仪车”概念的时候，很多人都比较担心中高端殡仪车的价格能否接洽当下殡葬消费水准。坦白讲，以祺力汽车旗下主打车型——上汽通用凯迪拉克改装礼仪车“冠竣”为例，其费用确实与传统面包车拉开差距，但随着消费升级和殡葬理念的改观，在国内一线二线城市，甚至于三线四线城市进行“中高端殡仪车”概念的推广并不是难事。
原来，早在成立祺力汽车之前，这个“率先吃螃蟹的”团队就已经进行了长达5年的市场调研，这也正是祺力汽车能够鼓足勇气，深耕这片垂直领域的重要原因。而祺力汽车这股“殡葬新势力”之所以能够给行业注入如此活力，也是得益于团队中这群年轻的互联网人与制造业老江湖们的完美配合。
虽然这些人性格迥异、能力各异，但在他们的不断结合、碰撞中，祺力找到了最适合自己的工作模式——敏捷式开发。
这个来源于软件研发中的开发模式，被祺力开创性地应用到了汽车的生产制造上，“祺力智能制造”的概念也由此诞生。祺力把传统的机械制造和现代互联网思维整合在一起，一改以往流程化的瀑布式流水作业，将前后端工程师同工程技术人员混搭在一起，让不同的职能人员都能窥探整个项目的全貌，极大促进了祺力的产品迭代能力。
从成立到现在短短两年的时间里，祺力不仅拿到了各项工业证照，通过工信部汽车生产资质，4个产品线的多辆样车也都已完美下线，其中两个产品更是通过了工信部的检测审核。这样的“祺力速度”，就算拿到整车制造领域，都属于佼佼者。
打破传统殡仪车低端局面 祺力汽车首开先河
“依维柯大金杯，拉完死人骨灰……”最近一首与清明相关的歌曲迅速蹿红网络，歌词开头的两句便是描述当下市面上常见的殡仪车辆——以中型国产面包车为蓝本，简单改装成殡葬专门用车的车型。这种车型广泛存在于广大人民群众治丧场景中，虽然一二三四线城市通吃，但其数十年都不曾变换的造型与内部架构，致使其被许多人诟病，甚至“敬而远之”。这种情况不仅不利于殡葬业的消费升级，长此以往也会为整个行业形象带来一定的刻板印象。
祺力汽车的定位是高端礼仪用车。从公司成立伊始，CEO赵祺和他的伙伴们就确立了这样的理念。
相较于传统专用车生产，祺力汽车更加专注设计领域的探索。简单来说，祺力就是在拿做整车企业的技术和能力，来专注做一家专用车厂。在国内，汽车生产的门槛相对较高，它需要囊括设计、生产、制造、检测、信息化建设等一系列专业领域，而祺力汽车恰恰拥有这样的力量与生产资源。
为了与传统殡仪车改装企业进行区分，祺力汽车同多家高端汽车生产制造厂商成为战略合作伙伴。凯迪拉克、奔驰……这些高端品牌在祺力的作用影响下，逐渐走进特殊礼仪用车领域，走进殡葬人的视野。祺力最有别于传统殡仪改装车的，正是对整车结构、内饰外饰、核心车体结构等等做出的全方位再设计与在再创造，而这也是为何一众专家学者都对其连连称赞的重要原因。
为了能够一改以往改装过简的局面，祺力汽车还与日本川北株式会进行了深度合作，将他们所有的知识产权、技术以及专利都终身嫁接到祺力品牌。川北株式会社作为日本第一的殡仪礼仪改装企业，在河村贤整社长的带领下，潜心研发，攻克难题，成功研发了多种豪华礼仪车，并取得了日本监管部门的认可。其后20多年，更是凭借其匠人精神和不懈努力，将日本的豪华殡仪礼仪车做到了100%国产并且出口世界各国，其技术改装能力也达到世界领先水平。祺力汽车与川北株式会社互通人才，交流技术，在国内进行相关车型的研发与生产，已掌握包括MPV、加长、超加长型的改装技术，拥有独立设计与量产的能力。“冠竣”系列作品正是以此为技术支撑，以凯迪拉克底盘为基础而诞生的高端改装车型。祺力汽车团队架构完整：底层架构团队、汽车车体团队、信息化团队等等一应俱全，这种架构哪怕是放在整车车企，也仍是难能可贵的能力整合。
在未来，祺力汽车不仅仅专注在殡仪礼仪用车，还将推出整个专用领域的高端用车。除此之外，还会对有中高端专用车需求的个人消费者开辟更加对标深入改造需求的生产路径。
祺力汽车CEO赵祺表示，“我觉得中国需要这样的企业，在过去这些年里，在深度改装企业中，国内并没有真正的做到深度改装，我们看到欧洲、美国，包括日本，他们的汽车的改装是非常深度的，不仅仅是改个位置和外观。因此，中国的殡仪车改装企业的发展，还有很长的路要走。”
敢为人先 祺力汽车力做中国高端殡仪车健康发展奠基者
面对一个未知的赛道，什么威胁才是企业面临的最大未知数？技术壁垒？稀缺人才？还是竞争对手？
对于祺力来说，创业路上最大的难题就是对于新产品的适应性挑战。简单地说，祺力所生产的车型，在原来的监管范围当中其实是尚不存在的，这种局面就像网约车、新能源车刚刚问世一样。由于祺力的汽车车型较为特殊，如何配合国家有关部门的决策部署，成为了祺力在创始初期遇到的难题。随着项目的推进，祺力和它的伙伴们惊喜的发现，国家相关部门对此类新兴产业充分包容，大力支持。
这样的创业环境让祺力士气大增，也验证了祺力对中国未来经济发展的笃定。祺力和它的伙伴们在时代的映衬下，全身心投入到高端礼仪用车领域当中。
长达5年的前景调研、辗转世界各地寻找合作伙伴……祺力汽车的果实终于在安徽阜阳生根发芽。
众所周知，湖北随州是国内大型专用车改装集群之一，而祺力汽车作为中高端礼仪用车企业，为什么会另择在安徽阜阳落地生根呢？这其实仍是源于祺力汽车的定位。祺力专注中高端礼仪车的深度改装，在底层逻辑和生产所需要素上，就已经和传统改装车企业不同了。之所以瞄准阜阳，原因有三：第一个是政策，第二个是交通，第三个是人力。
祺力汽车成立于2019年10月30日，当时，国家正式将安徽纳入到长三角经济区，CEO赵祺高瞻远瞩，直接洞见安徽巨大的发展潜力。
而对于阜阳来说，在整个安徽省同样具有举足轻重的地位。目前，安徽多条高铁线路贯穿阜阳，为其日后成为物流节点城市打下了扎实基础。此外，阜阳市将近1000万人口，人力资源非常丰盛，还有将近400万人口在全国各地打工，这都是宝贵的劳动力资源、中高端工程师资源。祺力汽车也希望能够吸引这些人才回到阜阳，为阜阳的繁荣发展尽一份力量。
祺力汽车有95%的员工都是阜阳本地人，他们之前或在环渤海、长三角、粤港澳大湾区等地工作。祺力汽车在上海、深圳、北京广猎人才时，遇到阜阳籍的面试者，基本都会追随祺力的脚步，回乡创业。在过去的一年当中，祺力汽车已做好量产的准备，面对爆款产品问世后可能面临的需求旺盛期，祺力表示会冷静面对。这样的踏实创业精神同样赢得了当地政府的赞许，阜阳市政府大力支持祺力和它的伙伴们，为祺力工厂的基础建设打开绿灯，祺力也成为当地十四五规划的重点企业。
近年来，安徽在新型制造业领域收获颇丰，特别是一众新能源企业纷纷来皖创业，而同属于造车领域的祺力，恰巧也在安徽深耕。面对火热的新能源概念，祺力汽车也有着自己独到的规划与考量。
高端殡仪车在推动品质升级的同时，同样也忠于其使用本质。当下，汽车的里程焦虑并没有完全消散，新能源汽车无法完全满足殡仪车的使用场景。作为运营型车辆，殡仪车可能会是24小时不停歇地运转，虽然当下新能源汽车行业发展迅速，充电技术不落人后，但还没有到完全成熟的阶段。新能源车是未来趋势，祺力自然不会落下，但对于当下的殡仪车，一定要先满足现有需求，解决里程焦虑。因此，祺力的第一代车型即是燃油型动力车。另一方面，祺力紧跟时代步伐，预计明年年初试验新能源车型。
大力创新 祺力全面解决传统殡仪车使用痒点
殡仪服务机构在殡仪车的采购、管理及运营等方面存在诸多痛点与痒点，而产生这些问题的根源在于殡仪车供应商的服务层级较低。
在殡仪车采购方面，大部分殡葬机构属于事业单位，存在着严苛的招标采购流程，在此基础上，又分为固定资产采购和平时的运营资产采购，拿殡仪馆来说，汽车往往作为殡仪馆的固定资产进行采购。因此，祺力汽车在大力支持行业传统采购方式外，提出了一个全新的采购模式——以租代售。这种模式可以简化为固定资产摊销的流程，以每月的收入和支出为参考来更灵活的制定计划。以租代售是一种趋势，公务车就是采用这种模式来帮助政府部门优化财务管理。
对于殡仪馆来说，为品质殡仪车所支出的租赁成本可以摊销到每个月上，而高端殡仪车所带来的收益不仅能够供给租赁费用，还能有很多的富余。仅在非常保守的情况下判断，殡仪馆在一年左右就完全能够把整车的价格抵下来。
为了将该模式付诸实现，祺力汽车访谈了众多殡仪馆，他们均给到了非常积极的反馈。同时因为在过往的经历中并没有这种合作形式，为了打消企业顾虑，祺力汽车打通大型央企合作模式，以资金方和合作方的形式来进行合作。
解决了殡仪机构在采购时存在的痒点后，祺力接下来瞄准的就是在使用场景中产生的一系列问题。
在内部生产方面，祺力自主研发了一套生产管理系统MES，这个系统能够更好的帮助祺力去进行实时生产管理和品质管理。同时，祺力汽车还针对客户的使用场景，自主设计和研发出一套智能车联网系统。它可以对车辆进行全方位24小时管理，包括订单管理、司机管理、行驶管理、行为管理、保养管理等等一系列内容。祺力所面对的是企业型客户，提供服务的不单单是一辆车，而是一个车队。因此智能车联网的成功打造，会更便捷的为客户的车队进行服务。
当前，现有的很多殡仪车队也存在一些管理措施，但经常都是一些离线行为，稍微好一些的会装上GPS系统，但这并没有解决殡仪车在进行服务中所产生的痒点。而祺力的第一款车主打车型——冠竣，就与上汽通用的安吉星后台进行了深度整合，将相应的后台和祺力车联网平台进行对接，为客户提供更高阶的服务内容。正因如此，客户不仅仅是购买了一辆殡仪车，更获得了一整套用车延展服务。
在以前，殡仪车辆基本上靠经验来进行管理，如今，祺力汽车带来了全新的理念，用更多的数据来支撑管理，完成殡仪车的升级与变革。什么时候该保养；车开到哪里去；今天的路径是怎么样……凡此种种均可以在祺力汽车的系统中付诸实现，这对管理者来说，将极大减少运营成本，提高管理效率。
在未来，祺力汽车将继续专注高端礼仪用车生产，也希望从行业的垂直角度，深耕造车板块。祺力还将持续深挖专用车的改造，去做最顶级的研发。另外，祺力汽车还会大力发展智能车网联，会与合作伙伴进行深度开发，让所有的车联网智能系统能更好的为垂直行业服务。在中国，目前还没有这样一家车企，专注于非常细分的领域市场。而祺力的未来，更是有望成为高端领域用车、垂直行业用车的领军者。
CEO寄语
其实我觉得我应该是一个严谨的产品经理。很多时候我觉得要脚踏实地做事情，因为我们国家经济快速发展，但同时我们其实也缺乏专注做产品的企业，最近这段时间我们可以看到那么多的泡沫型企业爆掉，关键的问题就是我们要有好的产品。
现在社会，每个人都在说我要去做个网红，去卖一样东西，垃圾都能卖掉，这是不对的，长此以往是会被掏空的。我们缺乏的是匠人精神，这个匠人精神其实我们自古有之，我们做产品，都要保持一个匠人的专注精神，这样的话，我们就真的是酒香不怕巷子深。
