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我国每年有超过2亿只动物被车撞死?这么做就能救它们!
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以下文章来源于果壳自然 ,作者于丛,李忠秋
提到人类对野生动物的伤害,很多人首先想到的可能是盗猎。然而,一些我们熟悉的日常也时刻威胁着动物们的生命,例如——汽车。
因路杀而死的动物|南京大学动物行为与保护实验室
随着道路网络的迅速扩张,汽车等交通工具为我们的生活带来便利,却也在无意中造成了许多动物的死亡。这种情况称为“路杀”(Roadkill),每年都数以亿计的动物因路杀而丧命。在全球各地,动物因与车辆碰撞而死亡的数量已超过了狩猎,路杀成为陆地脊椎动物死亡的主要原因之一[1]。据估计,每年有超过3.4亿只鸟类在美国的道路上被撞死[2],相当于每12秒就有一只动物不幸遭遇车祸。在欧洲一些国家,更是有超过1/10的司机坦言,过去5年内曾撞到过动物。
中国也面临着严重的路杀问题。以长白山国家级自然保护区为例,4年内就记录了3475只脊椎动物的路杀事件,平均每100公里有61.6只动物丧生。不过,我国对路杀的研究刚刚起步,过去的研究多集中在自然保护区等特定范围内。在路网更加密集的城市,路杀的情况会不会更加严重?
美国公路上一只被撞死的鹿|jjron / Wikimedia Commons
拓展阅读
人类对动物的伤害,不只是路杀,还有一些我们习惯的事物给动物们带来不可磨灭的伤害。
南京:每20公里就有一只受害者
不久前,南京大学动物行为与保护实验室的李忠秋课题组,以大型城市——南京为对象,调查高密度路网下的脊椎动物路杀的情况,填补了国内对城市路杀研究的空白[3]。
在为期一年的234次的调查中,研究人员在224公里的道路上共记录了293只遭遇路杀的动物,平均每20公里就有一只受害者。这些动物包括21个物种,其中家猫、狗、乌鸫和麻雀是4种最常被路杀的动物。
研究者发现,春夏季节是路杀的高峰期。这也是动物繁殖的季节,动物在寻找配偶的过程中可能需要更频繁地跨越道路,再加上新生儿的诞生,使得它们更容易遭遇路杀。
研究涵盖了车流量依次递减的国道、省道与县道,这些道路虽然车流量不同,但都成为了路杀的场所。研究还发现,动物路杀地点并非随机分布,而是集中分布在某些路段,这可能是动物通过道路的热点地区。
南京市动物路杀道路分布,黄色、绿色和蓝色分别为县道、省道和国道,红色三角则为发现路杀的地点|南京大学动物行为与保护实验室
在实地调查的基础上,结合南京近1万公里的道路交通路线,研究人员构建模型后发现,南京市每年因路杀死亡的鸟类和兽类数量为47万~61万。 根据交通运输部发布的最新《交通运输行业发展统计公报》,我国国道、省道与县乡道里程分别为 37.54万公里、38.75 万公里和 190.25 万 公里;因此,以南京的情况推展到全国,每年可能有超过两亿只鸟类和哺乳动物因路杀死亡——这还不包括我国庞大的铁路系统。
比数据更严重
然而,这些数字仅是冰山一角。
尽管大型动物的路杀数量已经是天文数字,但那些在路上死亡的昆虫,它们更容易被我们忽略,数量却也更加庞大。荷兰瓦赫宁根大学的Arnold van Vliet教授及其团队估计:每年,在全球 3600 万公里的道路上,因路杀而死亡的昆虫,达到了惊人的 228 万亿只[4]。
英国有项调查曾让司机在挡风玻璃上贴一块明信片大小的PVC薄膜,结果发现,汽车每行驶8公里就会有一只昆虫撞上薄膜|H Dragon / Flickr
路杀问题更不仅仅是一项统计数字,它不仅威胁着野生动物的种群,而且影响着生态平衡。
在路杀问题的背后,是人类的交通需求与生态保护之间的矛盾。对于生态系统来说,道路本身就是一个无形的障碍。除了直接的路杀,道路交通的不断扩张还引发了生态系统的破碎化——野生动物的栖息地被道路切割成碎片,野生动物难以跨越道路迁徙,难以寻找食物和配偶。这减少了不同种群之间的互通,削弱了生态系统的韧性,增加了物种灭绝的风险。 继续阅读
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